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 130  6    7734    2008/10/13 10:05:23  
하늘무후   EMAIL
신호등 사용법

 그림에서 1번은 길쭉한 신호등 중 노란색으로 된 가로 팻말이 있는 '입구-신호등'(전자식)이고 2번은 흰색으로된 세로 팻말이 있는 '출구-신호등'이고 3번은 노란색의 세로 팻말이 있는 '콤보-신호등'입니다.

 오픈트타에서는 컴퓨터 인공지능이 좋아져서 '표준신호등'의 성능도 좋아졌지만 복잡한 형태의 선로에서는 1,2,3번의 특별한 신호등을 사용하여 원하는 대로 기차를 움직일 수 있습니다. 

 입구와 출구의 신호등을 함께 사용하여 원하는 철로로 기차를 이동 시킬수 있게 합니다. 특히 큰기차역의 경우에 비어있는 플랫폼으로 기차가 이동할 수 있도록 도와줍니다.
 
 사용방법은 입구와 출구의 신호등을 함께 사용 하여야 하는데 입구신호등을 기차가 들어오는 앞에 설치하고 뒤에로는 출구신호등을 설치합니다. 출구신호등에 모두 빨간불이 들어와야 입구 신호등에 빨간불이 들어오게 되며 반대로 출구신호등 중 어느 하나라도 파란불이 들어온 경우에는 입구 신호등에는 파란불이 들어오게 됩니다. 
 이렇게 신호등을 구성한 경우에 제일 위의 출구 신호등이 있는 기차역에 빈 곳이 있어 출구신호등이 파란불이 있다면 입구 신호등도 파란불이 되어 빈곳으로 기차를 유도하게 됩니다.
 
 콤보신호등은 입구와 출구신호등이 결합된 형태라고 보시면 되는데 단순히 결합된 것이 아니라 입구와 출구 신호등 사이에 사용하여 출구의 신호등이 빨간불이면 콤보 및 입구 신호등까지 빨간불이 되도록 하는 효과를 가지게 됩니다.
 만일 입구신호등과 출구신호등 사이에 표준신호등이 설치되게 되면 이런 효과들은 사라지게 됩니다. 그리고 입구신호등과 출구신호등의 순서를 바꾼 경우에는 표준신호등과 같습니다.

 상기 그림과 같이 나뭇가지 같은 모양의 선로를 활용하는 경우에 잘 활용할 수 있습니다.
 표준 신호등의 경우에는 D부분의 1번과 2번의 입출구 신호등사이에 기차가 들어가게 되므로 다른 곳에 빈곳이 생긴 경우에도 D부분에 기차가 기다리게 되어 트래픽이 생기는 원인이 될 수 있습니다.
 그러나 그림과 같이 입출구신호등을 사용하게 되면 기차길이 나누어지는 입구(1번신호등 뒤)에서 기차가 기다리게 되어서 기차가 빈곳을 찾아갈 수 있도록 해줍니다.
 입구신호등과 출구신호등 사이에는 이런 효과가 있지만 반대로 출구신호등과 입구신호등 사이에는 이런 효과가 없으므로 C선로의 경우에 모두 입출구 신호등만으로만 설치한 경우에 중간의 분기점에 기차가 정차하는 경우도 생기게 됩니다. 
 이때 콤보신호등을 설치하게 되면 중간 분기점에서 기차가 정차하지 않으며 만일 파란색으로 표시된 길로 기차가 완전히 진입하게 된다면 붉은선으로 표시된 길에 콤보신호등들이 파란불이 되므로 1번의 입구신호등에도 파란불이 들어오게 되므로 파란선 및 붉은선을 모두 활용할 수 있게 되어 기차의 정차시간도 줄어들게 될 것입니다. 이렇게 구성한 경우 제일 아래의 선로보다는 효과적인 선로활용을 할 수 있게 됩니다.




1 ☆~ 2008/10/13 13:34:24
나중에 모이면 정리해서 따로 웹파일을 만들어야겠네요 @_@;;
그래도 괜찮은 자료인가요? ㅎ



2 별바라기 2008/10/13 13:45:11
설명만 좀 깔끔하게 적어주셨으면 좋을뻔했네요 :)
줄글로 죽죽 이어져있으니 보기 불편합니다 @_@
<사실 안읽어봤어요>


3 하늘무후 2008/10/13 23:36:29
생각나는대로 쓴거라서 정리가 제대로 안된것 같습니다. 어제 연습을 계속하다보니 신호등과 관련해서 알게 된게 많아서 써보았습니다. 다들 익히 아시는 내용들이라서 따로 읽어 보실 필요까지는 없을 듯 합니다. ㅎ



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